72020   Messerschmitt Me 163S

72020 - product detail - click to image to close window


Česky:

Raketový záchytný stíhač, Messerschmitt Me 163 Komet byl poprvé bojově nasazen 13. května 1944, když s ním vzlétl velitel zkušební jednotky, Erprobungskommando 16, major Wolfgang Späte proti americkému P-47. K usnadnění výcviku budoucích pilotů bojových Me 163B bylo na jaře 1944 přistoupeno ke konstrukci dvoumístné cvičné verze. První prototyp vznikl úpravou standardní Me 163B, tak že byly demontovány trupové palivové nádrže a v tomto prostoru vytvořen kokpit instruktora. Úpravy byly dokončeny v květnu 1944 a prototyp verze, označované Me 163S zalétnul pilot Hohmann. Cvičné Me 163S nemohly v důsledku omezené zásoby paliva odstartovat ani létat poháněny raketovým motorem, byly proto jako kluzák vlečeny za Bf 110. Po vyzkoušení prototypu bylo rozhodnuto o sériové výrobě 42 kusů Me 163S lišících se od prototypu tvarem překrytu kabiny instruktora. Dvoumístné Me 163S měly být vyráběny v Junkersově továrně v Desavě, ale po zhotovení několika exemplářů byla výroba zastavena ve prospěch bojové verze. Několik Kornetů, mezi nimi také dva nebo tři cvičné Me 136S, získal Sovětský svaz, testoval je zkušební pilot M. Gallaj, - ale také V. E. Golofastov, G. K. Mosolov a další.

English:

On the 13th May 1944, the Messerschmitt Me 163 Komet interceptor fighter was flown on the first operational sortie by Major Wolfgang Spate, commander of Erprobungskommando 16 test unit, agains an American P-47 fighter. In spring 1944 the design of a two-seat Me 163 version started to facilitate the training of the pilots for combat Me 163Bs. The first prototype was an adaptation of the standard Me 163B airframe with the fuselage T-Stoff and ammunition tanks removed from the bays immediately aft of the cockpit, and the available space being utilized for an instructor's cockpit. The re-built plane designated Me 163S was ready in May 1944 and was flown for the first time by pilot Hohmann. The Me 163S was flown purely as a glider, being towed off the ground by a Bf 110. The decision to built 42 of the Me 163S was accepted after the prototype's trials. The production planes had a differently shaped instructor's canopy. The two-seat Me 163S were to be built in Junkers Dessau factory, but only a small number were completed as the production of the combat versions was far more important. A few Komets, including some two or three Me 163S, were acguired by the Soviet Union. They were tested by V. E. Golofastov, M. Gallaj, G. K. Mosolov and some other test pilots.

 

MADE IN CZECH REPUBLIC