72055   Gloster G.40 Pioneer

72055 - product detail - click to image to close window


Česky:

Typ Gloster E.28/39 byl prvním letadlem poháněným proudovým motorem vzlétnuvším ve Velké Británii. V září 1939 vydalo britské Ministerstvo letectví specifikace E.28/39 a vyzvalo firmu Gloster Aircraft Company k návrhu a konstrukci experimentálního letadla, na kterém se měl proudový motor Franka Whittlea vyzkoušet v letu.
Objednávka na stavbu dvou prototypů s přidělenými čísly W4041/G a W4046/G byla podepsána 3.února 1940. Písmeno G za vojenským číslem označovalo utajovaný stroj vyžadující na zemi neustálé střežení policií. Glosterův šéfkonstruktér, George Carter, navrhl konvenčně tvarované letadlo malých rozměrů. Byl to celokovový dolnoplošník s trupem kruhového průřezu s motorem umístěným téměř v těžišti, podvozek příďového typu byl plně zatahovatelný, ovládací plochy byly potaženy plátnem. K pohonu měl sloužit letový exemplář Whittleova proudového motoru s označením W1.
Prototyp W4041/G absolvoval první pojížděcí testy 5.února 1941 na továrním letišti Glosteru a 15. května poprvé vzlétl, pilotován továrním zkušebním pilotem P.E.G.Sayerem. Ten se tak stal prvním "proudovým" pilotem v Británii. První prototyp W4041 byl několik následujících měsíců intenzivně testován , při zkouškách byla naměřena maximální rychlost 612 km/h, to však již z výkonnější pohonnou jednotkou W1A. Druhý prototyp W4046/G poháněný motorem Rover W2B se ke zkouškám připojil 1 .března 1943. Již 30.července však byl při havárií způsobené problémy s ovládáním balančních křidélek zcela zničen. V letových testech pak až do konce roku 1944 pokračoval první prototyp, který tak připravil cestu první britské proudové stíhačce, Glosteru Meteor.
Ačkoliv byl E.28/39 experimentální typ, specifikace požadovaly možnost vybavení čtyřmi kulomety Browning ráže 7,62 mm v křídle, výzbroj však nebyla nikdy nesena V roce 1946 byl první prototyp umístěn v expozici londýnského British Science Museum, kde je stále k vidění.

English:

The Gloster E.28/39 was the first jet engined aircraft to fly in the United Kingdom. In September 1939 the Air Ministry issued the specification E.28/39 to Gloster Aircraft Company for an aircraft to test one of Frank Whittle's turbojet designs in flight. A contract for two prototypes-W4041/G and W4046/G - was signed by the Air Ministry on February 3,1940. The suffix G used as it was a classified project that required guarding.
Gloster's chief designer George Carter laid out a small-wing aircraft of conventional configuration. The aircraft was a low wing monoplane with a wide fuselage section to accomodate the airflow passages from the nose. The aircraft had fabric covered control surfaces and a tricycle undercarriage. When first flown the aircraft was powered by the Whittle W1 engine. The prototype W4041/G rolled out at Gloster Aircraft on April 5, 1941. The first flight occurred on May 15, 1941. The aircraft was piloted by P.E.G. Sayer, the chief test pilot of Gloster and Britain's first jet pilot. The prototype W4041/G was extensively tested over the next few months, achieving maximum speed of 370 mph. An uprated engine was later used, the W1A, in January 1942.
The second prototype W4046/G joined the test programme on March 1,1943, initially powered by a Rover W2B engine. It was destroyed on July 30 in crash resulting from an aileron failure. The first prototype continued flight tests until 1944. Experience with the E.28/39 paved the way for Britain's first jet fighter, the Gloster Meteor. The E.28/39 specification had actually required the aircraft to carry two Browning .303 machine guns in each wing, but these were never fitted.
In 1946, the first prototype was placed in the British Science Museum in London, where it is still exhibited.

72055 - product detail - click to image to close window


Technická data a výkony:

Rozpětí křídla: 8,84 m
Délka trupu: 7,72 m
Maximální rychlost: 749 km.h-1
Dostup: 9756 m

Technical specificatons an performances:

Wing span: 29ft
Fuselage length: 25ft 4in
Maximum speed: 466 mph at 10 000 ft
Ceiling: 32 000 ft

 

MADE IN CZECH REPUBLIC