72050   Douglas 0-46A

72050 - product detail - click to image to close window


Česky:

Pozorovací Douglas O-46A vznikl postupným vývojem předchozích typů produkovaných tímto výrobcem a k jednotkám USAAC se prvně dostal v květnu 1936. Byl to jednoplošník s křídlem neseným vzpěrami nad trupen (parasol), poháněný radiálním, vzduchem chlazeným motorem Pratt & Whitney R-1535-7. Třebaže bylo objednáno jen 71 letadel, dodáno bylo až 90 strojů, poslední z nich vstoupil do služby v dubnu 1937.
Letadlo neslo dvoučlennou posádku, která měla k dispozici dva kulomety Browning ráže 7,62mm, první v pravém křídle, druhý, pohyblivě uložený, v zadním prostoru pozorovatele.
Typ Douglas O-46A sloužil v USAAC jako pozorovací až do roku 1940, kdy byl shledán příliš pomalým a těžkopádným, než by mohl spolupracovat s novými stíhacími typy, které právě začaly přicházet k jednotkám. O-46A byl také velký a těžký na to aby mohl operovat z nezpevněných letišť, jak bylo vyžadováno od letadel určených ke spolupráci s pozemní armádou.
Mnohé O-46A byly proto převedeny k leteckým jednotkám Národních gard, jen několik zůstalo v činné službě u zámořských jednotek, dva Douglasy O-46A patřící 2.Pozorovací peruti na Filipínách byly 8.prosince 1941 při útoku Japonců zničeny na zemi. V roce 1942 byly Douglasy O-46A definitivně uznány za zastaralé a převedeny jako L-46A ke cvičným a spojovacím úkolům. Jeden Douglas O-46A přežil do dnešních dnů. Je od roku 1975 prezentován v expozici Muzea USAF v barvách a markingu leteckého depa ze základny Wright Field.

English:

A development of an earlier Douglas-designed observation aircraft, the 0-43, the Douglas O-46A was delivered to the US Army Air Corps in May 1936. The aircraft was a single-engined, parasol-winged monoplane, powered by a Pratt & Whitney R-1535-7 engine. Although 71 aircraft were ordered, 90 were eventually delivered, the last entering service in April 1937.
The aircraft carried a crew of two and was armed with two .30 cal Browning machine guns; one in the wing and a flexible mounted gun in the observer's cockpit. The O-46A served with the USAAC as an observation aircraft until 1940, when it was realised that the type was too slow and heavy when compared with the fighter aircraft then being brought into service. It was also too large and heavy to operate from dirt strips, which it was expected to do in the role of Army cooperation aircraft.
The majority of the O-46A's were transferred to the National Guard, but some aircraft did see active duty overseas, two aircraft of the 2 nd Observation Squadron being destroyed when the Japanese attacked the Philippines on 8 December 1941. The O-46A was finally declared obsolete in 1942 and relegated to training und utility duties as the L-46A.
One Douglas O-46A machines survives. It was presented to the USAF Museum in 1975 and is painted in the markings of an aircraft assigned to Wright Field Material Division in Ww2.

72050 - product detail - click to image to close window


Technická data a výkony:

Rozpětí křídla: 13,94 m
Délka trupu: 10,53 m
Výška: 3,25 m
Maximální rychlost: 322 km.h-1
Dostup: 7 360 m
Dolet: 700 km

Technical specificatons an performances:

Wing span: 45ft. 9in
Fuselage length: 34ft. 91in
Heigh: 10ft. 8in
Maximum speed: 200 mph
Cruise speed: 171 mph
Ceiling: 24,150ft.
Range: 435 miles

 

MADE IN CZECH REPUBLIC