72048   Westland Lysander Mk.II

72048 - product detail - click to image to close window


Česky:

V dubnu 1935 vydalo britské Ministerstvo letectví specifikace A.39/34, požadující nové letadlo pro spolupráci s armádou. Jednou z podmínek byl krátký start i přistání z neupravených ploch, stroj měl být využitelný k řízení dělostřelecké palby, průzkumu a lehkému bombardování. Westland reagoval projektem P.8 navrženým E.W.Petterem. Po obdržení objednávky na stavbu dvou prototypů, začaly v červnu první konstrukční práce na vzpěrovém hornoplošníku s neobvyklým půdorysem křídla, pevným kapotovaným podvozkem a bohatě prosklenou kabinou pilota a pozorovatele. K pohonu byl vybrán radiální motor Bristol Mercury. První prototyp K6127 zvedl do vzduchu 15. června 1936 šéfpilot H.Penrose. Ministerstvo bylo spokojeno a objednalo 169 sériových letadel označených Lysander Mk.I, v RAF známých pod přezdívkou "Lizzie". Následující verze, Lysander Mk.II, byla vybavena motorem Bristol Perseus XII s výkonem 905 HP, který byl pro provoz shledán vhodnějším. Novou verzí Lysanderu byly přezbrojeny nejprve perutě číslo 4, 13 a 26, brzy je následovaly i II.(AC) a 16.squadrona. Mnohé Mk.II byly v rámci expedičních sil poslány do Francie, kde však utrpěly těžké ztráty. Přeživší stroje byly poté využity k pobřežnímu hlídkování a letecké záchranné službě. Lysandery Mk.II sloužily také v zámoří, mimo jiné u 20. a 28. squadrony, s nimiž bojovaly proti Japoncům. Celkem bylo do počátku roku 1940 vyrobeno 442 Lysanderů Mk.II, než je v produkci nahradily modernější Mk.III. Lysandery Mk.II byly prodány do Turecka a Irska, v severní Africe je využívali i Svobodní Francouzi. V licenci bylo v Kanadě vyrobeno 75 Mk.II a využito u 110. perutě RCAF. Lysandery Mk.II byly vyzbrojeny dvěmi pevnými kulomety Browning ráže 7,7 mm v krytech podvozku, pozorovatel ovládal pohyblivý kulomet Lewis nebo Vickers téhož kalibru. Pod trupem byl výklopný hák ke sběru zpráv, 9 kg letecké pumy se zavěšovaly na trupový závěsník nebo pod malá, pomocná křídla na krytech podvozku. Tady mohly být zavěšeny také bomby větší ráže, záchranné dinghy, či zásobovací kontejnery.

English:

In April 1935 Specification A.39/34 was issued by the Air Ministry, calling for an army co-operation aeroplane, capable of short take-off and landing from unprepared landing strips. It was to be used for artillery spotting, aerial reconnaissance and light bombing. Westland submitted their P.8 project, which was designed under the direction of Technical Director, E.W.Petter. After the order for two prototypes was received in June 1935, construction started on a monoplane, with high-mounted and strut-braced wings of an unusual plan form. The pilot and observer's cockpit was enclosed by a long, framed canopy. The aeroplane was powered by a Bristol Mercury radial engine and a fixed undercarriage, with streamlined wheel spats. The prototype, K6127, first flew on 15 June 1936 with Harald Penrose at the controls. The first order amounted to 169 aircraft, designated the Lysander Mk.I, and became known to the RAF as the "Lizzie". The next version, the Lysander Mk.II, was equipped with 905-hp (675 kW) Bristol Perseus XII, which was considered better for field use. The new aircraft were put in service with 4, 13 and 26 Sqns., soon followed by II (AC) and 16 Sqns. Many Lysanders went to France as part of the Air Component of the British Expeditionary Force, but suffered heavy losses during the Battle of France. The remaining aeroplanes were used for patrolling coastal areas and for air-sea rescue. Mk.IIs also served in the Middle East and against the Japanese in South East Asia with 20 and 28 Sqns. A total 442 Mk.II aircraft had been built by early 1940, when they were superseded by the Lysander Mk.II. Lysander Mk.IIs were also delivered to Turkey, Ireland and served with Free French Forces in Northern Africa. The National Steel Car Corporation of Canada built 75 Mk.II aircraft under licence, and their first deliveries were made to 110 Sqn RCAF. The Lysander Mk.II was fitted with two fixed 0,303" (7,7mm) Browning MG's in the wheel spats and one free Lewis or Vickers gun on a swivel mount in the rear cockpit. A message hook was provided under the fuselage. 20lb (9 kg) bombs could be carried below the rear fuselage and on stub wings mounted on the undercarriage legs. Heavier bombs, weighing 1201b (54,5 kg) or 250lb(113,5kg), small bomb containers, parachute supply droppers or dinghies could also be carried below the stub wings.

72048 - product detail - click to image to close window


72048 - product detail - click to image to close window


Technická data a výkony:

Rozpětí křídla: 15,24 m
Délka trupu: 9,30 m
Nosná plocha: 24,15 m2
Maximální rychlost: 332 km.h-1
Dostup: 7920 m
Dolet: 965 km

Technical specificatons an performances:

Wing span: 15.24 m
Fuselage length: 9.30 m
Wing area: 24.15 sq.m
Maximum speed: 332 km/h
Ceiling: 9,920 m
Range: 965 km

72048 - product detail - click to image to close window


72048 - product detail - click to image to close window


72048 - product detail - click to image to close window


72048 - product detail - click to image to close window


72048 - product detail - click to image to close window


72048 - product detail - click to image to close window


 

MADE IN CZECH REPUBLIC