72014   Arado Ar 231 V1

72014 - product detail - click to image to close window


Česky:

Pokusy s umístěním letadel na ponorkách lze zaznamenat již v období první světové války. Pozorovací plováková letadla měla být nesena rozložená ve vodotěsném ponorkovém hangáru, na hladině sestavena a ze vzduchu vyhledávat ponorce vhodné cíle, případně ji varovat před válečnými loděmi nepřítele. Pozorovací letadla tak měla značně rozšířit nevelký obzor ponorek, jejich největší nedostatek. Také velení německého námořnictva počítalo pro velké oceánské ponorky třídy XI s plovákovými letadly a proto se prostřednictvím štábu Luftwaffe obrátilo na firmu Arado a zadalo jí vývoj a stavbu šesti prototypů. První z nich, Arado Ar 231 V1, byl zalétnut 25. dubna 1941. Byl to nevelký celokovový vzpěrový hornoplošník se dvěma kovovými plováky, poháněný řadovým, vzduchem chlazeným šestiválcem Hirth HM 501 se startovním výkonem 160 hp. Letoun byl nápadný šikmým centroplánem umožňujícím složit křídlo dozadu, plováky se zvedaly nahoru podél trupu. Stroj se složený vměstnal do válcového pouzdra o průměru 2 m, vyškolená obsluha ho dokázala složit, či rozložit za 6 min. Postaveny byly také zbývající prototypy, avšak letové vlastnnosti Ar 231, stejně jako nautické vůbec nevyhovovaly. Arada Ar 231 se proto v sérii nestavěla.

English:

The submarine-borne aircraft idea dates back to World War One. A dismantled observation float plane was to be carried in a water-tight hangar aboard a submarine. The plane was to be erected on the water surface, to search from the air for suitable targets, or to warn the submarine against enemy warships Such planes were to enlarge the modest horizon of submarines - their worst shortcoming. German Navy command considered float planes for its large class XI submarines. By means of the headquaters of such plane from the Arado aircraft company. The first prototype, designated Arado Ar 231 V1, flew for the first time on 25th April 1941. It was small an all-metal, high-wing float seaplane powered by an Hirth HM-501 six-cilinder air-coled engine rated at 160 hp. An unusual feature of the construction was an angled wing centre section enabling the wing to fold above the fuselage. The metal floats were folded along the fuselage. The dismantled Ar 231 was to be housed in a 2 m diameter tubular hangar aboard a U-boat. The process of dismantling the Ar 231 by a trained crew occupied about six minutes, erection taking a similar time. The five remaining prototypes of the Ar 231 were also built. None of the trials of the six prototypes were successful, as the characteristics of them both in the air and on the water were found entirely unacceptable. For that reason no series Ar 231 was built.

Technická data a výkony:

Rozpětí křídla: 10,17 m
Délka trupu: 7,81 m
Nosná plocha: 15,20 m2
Maximální rychlost: 170 km.h-1
Dostup: 3 000 m
Dolet: 500 km

Technical specificatons an performances:

Wing span: 10,17 m
Fuselage length: 7,81 m
Wing area: 15,20 m2
Maximum speed: 170 km.h-1
Ceiling: 3,000 m
Range: 500 km

 

MADE IN CZECH REPUBLIC